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車高変更にともない、キャンバー角は変更します。ノーマルアームのままでは、車高を変更してもキャンバーは大幅に調整出来ず、タイヤの偏摩耗をおこしたり発進時のトラクション不足やコーナーリング時のグリップ低下を招きます。交換することによりキャンバー調整が容易になります。また、ボディー側取り付け部がピロボール化されることによって剛性が大幅にアップ。走行中の不必要なアライメント変化を抑えます。

※ターンバックル調整機構により装着状態で調整が可能。
※耐久性向上のためダストブーツを装着。
※純正品から無加工でボルトオン装着
※重量：片側２kg。純正同等重量